柯西河项目进展研讨会在京召开,哈欧国际货运

2019-12-28 作者:主页   |   浏览(79)

2月11-12日,由澳大利亚国际开发署资助,国际山地综合发展中心和中国科学院地理科学与资源研究所联合主办的“柯西河项目及其进展研讨会”在北京成功举行。

专家揭开雪域高原“变绿”的奥秘

来源:黑龙江日报 作者:谭迎春 发布时间:2015-6-14

来源:中国科学报 作者:王佳雯 发布时间:2015-12-23

柯西河项目进展研讨会在京召开,哈欧国际货运班列首发仪式侧记。此次研讨会议题包括:柯西河项目在中国有关跨境水资源、山地灾害、生计、生态系统服务管理、土地利用与土地覆被变化及土壤侵蚀模拟研究工作的进展;回顾柯西河项目的成果影响方式和途径,更进一步地推进政策与科研的结合;深化关系与探讨新的合作机会。

称青藏高原持续变绿是气候条件变化和国家政策共同作用使然

6月13日10时05分,当象征火车启动发令枪的扳手被推动,伴随着汽笛一声长鸣,备受瞩目的首班哈欧国际货运班列满载着49节集装箱的高货值产品,在人们的热烈掌声和热切注视中缓缓驶出哈尔滨香坊火车站。哈欧班列的正式开通标志着龙江丝路带建设取得了新的重大进展。

■本报见习记者王佳雯

国际自然科学基金委张永涛博士,中科院国际合作局国际组织处王振宇博士,国际山地中心吴宁博士、Arun Shrestha 博士和Shahriar M Wahid博士,北京大学杨小柳教授,环保部中国-东盟环境保护中心李霞女士、云南省环境科学研究院李卓卿研究员,中科院大气研究所艾丽坤研究员,中科院成都山地灾害与环境研究所陈宁生研究员和方一平研究员,中科院寒区旱区环境与工程研究所吴立宗研究员,中科院地理资源所副所长刘毅研究员、张林秀研究员、刘高焕研究员、黄河清研究员和姚治君研究员等17个单位的40余位专家出席了会议。

作者:张晴丹 来源:中国科学报 发布时间:2015/8/10

这趟从黑土地启航的国际班列将经过哈尔滨、满洲里,穿越俄罗斯、波兰、捷克等欧亚腹地,行程9820公里,直抵德国汉堡,7月11日将返回出发地哈尔滨。以后每周发一班,实现常态化,一条从黑龙江出发的新的现代丝绸之路悄然贯通。

雾笼北京,雾霾红色预警频发,北京各大地标性建筑“该发射的都发射了”。网友们调侃吐槽的背后,是对雾霾接近“爆表”的不满与无奈。

开幕式上,刘毅、吴宁、王振宇分别致辞,对大家的到来表示欢迎,并对会议涉及项目价值和意义、研讨主题进行了积极的评价,预祝会议圆满成功。他们希望此次会议可增进各方对柯西河流域在水资源管理、防灾、土地利用和土地覆被变化、生计拓展、生态系统服务管理方面的认识和理解,并进一步扩大项目成果的影响方式和途径,更好地理解政策与科研的关系,也希望此次会议能够加强各合作伙伴间在柯西河流域管理的研究和能力建设。中科院地理资源所张镱锂研究员主持了开幕式。

■本报见习记者 张晴丹

汽笛一响,黄金万两。哈欧班列是运输资源的最佳优化配置和强强联合,哈欧国际物流公司四方股东利用各自具有的独特优势,高效合作,落实了两个月的往返满额箱量,预计到年底开出26班往返班列,在中国和欧洲之间提供“门对门”的服务。

追求生态福祉,是公众的殷切期待。“美丽中国”的图景,要怎样尽收眼底?

Arun Shrestha介绍了ICIMOD在山地流域管理方面的工作部署和进展,项目负责人Shahriar M Wahid介绍了KBP的整体进展情况,MSR Murthy博士和Laxmi Bhatta先生分别介绍了柯西河流域滑坡和生态系统研究进展。陈宁生、方一平、吴立宗、李卓卿和张镱锂等分别就柯西河流域中国区的水灾害、生计和脆弱性、冰川变化、LULCC及土壤侵蚀及ICIMOD-IGSNRR协作等的研究进展进行了报告,艾丽坤就气候变化适应做了报告。此外,与会专家围绕“减灾与流域管理”、“LULCC与土壤侵蚀”和“生态系统服务与生计”等3个主题分组进行了研讨,分别讨论并回答了灾害风险降低、LULCC与土壤侵蚀、生态系统服务与生计等的相关科学问题、研究合作伙伴、相应科学产出、成果的应用前景和价值、及展示和服务社会的具体途径等等,均进行了深入研讨并提出了一些新观点和新思路。同时,围绕合作研究主题的深化和跨学科交流进行了研讨和部署。

最新的卫星遥感监测数据显示,近年来西藏的植被覆盖度增加10%以上,改善趋势面积大于退化趋势面积。

路畅则货驰,互利必共赢。哈欧班列的开通引起了社会各界的广泛关注。中国物流与采购联合会会长何黎明表示,哈欧班列在四家国际大物流企业的携手运作下,在省委、省政府的大力支持下,仅用了2个多月的时间就顺利开通,体现了新常态下的龙江精神和龙江速度。哈欧班列的开通对落实国家“一带一路”战略,以现代物流为先导,实现龙江丝路带并以此推动黑龙江乃至东北地区经济与欧洲经济联动发展,开创黑龙江经济发展内引外联新局面具有重要的战略意义,也在全国物流企业中起到了示范作用。中国科学院地理科学与资源研究所副研究员刘志高认为,哈欧班列的开通从某种角度来说探索了一种更加市场化的新运营模式,更具有可持续性。班列带动沿途城市和港口的发展,加强了东北地区和远东俄罗斯地区的经济合作,使黑龙江不仅面对东北亚市场,而且更加便捷地面对欧洲市场。同时促进生产要素向黑龙江省通道沿线集聚,为黑龙江本地产业的转型和发展带来重要契机。

党的十八届五中全会首次将“生态文明建设”写入“十三五”规划。这让公众看到了政府转变发展模式、改善生态环境的决心。

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种种迹象表明,雪域高原正在经历“变装”过程。植被覆盖率的上升,为这片神奇的土地披上了绿衣。

没有梧桐树哪有金凤凰。哈欧国际物流股份有限公司总经理涂小岳表示,哈欧公司落户哈尔滨正是看中黑龙江的发展条件和潜力,尤其是黑龙江省委、省政府和各部门的“贴心服务”,让投资方对未来的发展前景充满信心。哈欧班列和国内其他班列最大的不同是每周都有开出并往返的货运列车,还提供工业链金融、虚拟仓储管理、跨境电商等多种附加增值服务,是目前国内多条亚、欧铁路运营线路中最具商业价值的线路。国内很多知名的外向型企业看好哈欧班列快速、高效、安全的特点,参与的企业日渐增多,致使哈欧公司在较短的时间内即完成两个月班列的往返集货。

而“我们”更加关注的是,这样美好的规划如何变为现实,如何让“我们”切实感受到一山一水、一草一木的美好家园。

与会代表合影

相关专家日前在接受《中国科学报》记者采访时表示,青藏高原持续变绿是气候条件变化和国家政策共同作用的结果。

政府搭台、企业唱戏。省发改委龙江丝路带建设处处长高占国说,哈欧班列的开通是省委、省政府按照国家“一带一路”战略部署的要求,建设中蒙俄经济走廊黑龙江陆海联运丝路带取得的重大进展。哈欧国际货运班列的首次开行,是经俄达欧通道建设的标志性事件,使投资方、托运方和承运方实现互利共赢,符合市场经济规律,富有活力和内生动力,将会带动区域经济发展,促进对外开放升级。由于哈尔滨地处东北亚铁路网的核心位置,是中欧交通集散枢纽,未来货物归集的份额会比较大,除黑龙江本地货品外,还辐射中原腹地经济圈、长三角、珠三角经济圈,具有较大市场潜力。

转型,势在必行

雪域高原正持续变绿

哈欧班列开通也引起了在现场观摩的全省各县委书记的热切关注。绥芬河市市委书记李大义认为,哈欧班列的开通对牡丹江、绥芬河辐射俄罗斯、东北亚、日本和韩国的对外贸易具有引领示范作用,绥芬河将借鉴哈欧班列政府搭台服务、企业化运作的成功经验,尽快打通龙江丝路带向东陆海联运出海口并实现常态化运行,拉动黑龙江东部地区经济发展。穆棱市市委书记赵荣国说,丝路带建设的重点内容是通过大通道建设,扩大开放形成大产业,哈欧班列的开通形成了中国和欧洲产业之间的互动,对穆棱市大连港业务的延伸、本地产业的发展有巨大的拉动作用。穆棱将抓住机遇,在原有的基础上发展地方企业,使更多的本地产品发往欧洲。

工业文明,被视作迄今最富活力与创造力的文明形态,但这在发展中却暴露出不少弊端。其对地球资源的无节制消耗以及粗犷的发展模式所带来的环境污染问题,迫使人们对这一文明形态作出反思。

最新调查显示,近15年来西藏的植被覆盖度增加8%以上,而且56.2%的西藏土地上的植被覆盖呈现稳定状态。其中,植被呈改善趋势的面积达21.4万平方公里,占西藏总面积的18.8%;呈退化趋势的面积为20.4万平方公里,占西藏总面积的18.3%。总体而言,植被改善趋势面积大于退化趋势面积。

首发哈欧国际货运班列的轰隆声,惊醒千年驼铃,响彻欧亚大陆,下周第二班货物已集结完毕“整装待发”。哈欧班列开行为龙江丝路带装上了“飞驰车轮”,助力龙江经济加速发展。

如今,处于工业化后期的中国,在经历了三十多年的飞速发展之后,也将面临这道试题的考验:耕地锐减、水资源告急、矿产资源保障不足、污染集中暴发、生态多样性屡遭破坏……

“根据我们的遥感生态监测和实地监测结果,青藏高原大部分地区的植被覆盖面积确实正在不断扩大。”中科院青藏高原研究所副所长朱立平在接受《中国科学报》记者采访时表示,雪域高原正持续“变绿”。

“我们的环境容量、生态承载能力,已经到了万劫难复的地步。”中国社科院城市发展与环境研究所所长潘家华说。

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